内容摘要：　　2、电带上可以将AD-3的位置调整至页面醒目的区域，与AD-2的广告位进行互换。

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 马先生就是一个大坑而马先生的天猫就是一个大坑，烟能运能吸引这么多商家就是因为他的用户多啊!快死的人想出去，活着的人想进来。飞机写明白了就知道自己原来为什么亏了。

@一夜恨白头：电带上单件成本100多，电带上据我所知，很多知名品牌也没有这么高的成本，楼主做高客单，可是毛利润率却只有10%，跟别人低价跑量的没区别，这个是源头问题要从供应链去改善。有位派友说，烟能运所谓一将功成万骨枯，烟能运这句话来形容马先生的淘宝绝不为过，他的庞大帝国无不是建立在吸干无数商家的血的基础上的，其实像我这样的商家不计其数，都不断沦为他的炮灰。小二权力太大今年格外的与众不同，飞机自从大点的活动改为人工审核，飞机就变成了内定，这点大家都心知肚明，这几年一路跟着马云走过天猫，天猫的大环境变了，小二权力太大，想让谁上活动就让谁，要是没有路子，抢购是绝对过不去的，上来上去就那几家再做，那些高管就真的看不见吗?如果，我是说如果，我们没了广告费，没了运营和推广的人员工资，没有竞价排名的广告和活动，专注把产品做好，把服务做好，把售后做好，那将又是一个什么样的局面呢?除了马先生的规则，说来说去的问题还有资源不公的问题，同一个平台，大家都缴费了，为什么一些关系好的天猫店铺就能享受大量优质的资源呢，凭什么线上也开始搞人际关系了,所以最重要的问题是要监管，不能让权力部门太任性了，让整个平台资源都公平公正一点儿，给所有在平台上经营的商家一个平等的机会!这难道不是马先生应该长期构建的良性生态圈吗?去年天猫男装店有12000多家，今年只剩9000多家，那几千家都玩不动了，那只是男装类目，其他类目更是数不胜数，好多已经倾家荡产，甚至家破人亡，我是万千亏损商家的其中一个，我用我的方式为正在挣扎在天猫坑里的他们代言。

同样的质量，电带上同样的面料，款式变化一点贴在不同的牌子就是不同的价格，(同行也许会拍砖，但事实便是这样)。就这么多要求，烟能运才能显得出他的天猫出身贵族啊，烟能运光收保证金和服务费，马先生该有多少钱了?还有每个商家的扣点呢，还有每天的广告费，所以钱对他只是一个数字。

所以马先生才赶紧开了天猫这个平台，飞机而天猫须得是企业，飞机需要10万保证金和6万年服务费，基本条件是：一般纳税人公司(就是能开增值税发票的公司)两年以上;R商标两年以上。

有一个设计师圈的朋友，电带上在天猫卖服装，电带上品牌名叫明朗，去年底已经关了，进天猫不到两年，亏了一套房，一套在深圳的房啊、啊、啊!还欠了不少钱，如今不知道在哪里打工还债。”徐新最成功的投资之一，烟能运就是在京东最困难的阶段毅然加码。

飞机但这很可能只是失意者的错觉出埃及记2012年的5月，电带上唐宜青从戛纳电影节完成了李冰冰的封面拍摄，电带上当年那家如日中天的杂志不仅掌握着时尚传媒圈相当重量的话语权，也能够提供那个时代的网络新媒体所无法提供的顶级制作资源。

像滴滴当时出来的时候好恐怖，烟能运它会颠覆整个交通系统。在真格的“投人逻辑”中，飞机热爱绝对不是一个纯粹浪漫的字眼。