他是个特别不爱表达的人，电带上什么事儿你自己做主。

对于第二种，飞机可以把整个社会的专家资源利用起来，成为一个云研究所的模式。换句话说，电带上能不能把一件事情产品化。

广告的商业模式越往下走，飞机对于很多不是超大聚合式平台来说，会越来越难了。我们联合邀请了蜻蜓FM、电带上华尔街见闻、电带上知识分子等新锐媒体创始人，也包括第一财经、咪咕视讯的等传统媒体的掌门人，另外作为活跃在内容投资领域的真格基金，也加入了沙龙的讨论。作为全媒体多终端的第一财经，飞机集团副总编辑张志清认为，要做更深耕细作的转型，核心还在于要建立起产品思维和用户思维。

包括每天关心什么，电带上包括50位顶级投资人的朋友圈发一条，这个就有价值。一种是渠道，飞机第二种是媒体品牌，第三种是自媒体。

广告变现相对好一点，电带上可能跟获取用户的逻辑很像，但是进入到付费的角度以后，其实很多地方完全不一样了。

飞机突破天花板的第一步是媒体。对于内容创业的未来路径，电带上36氪创始人刘成城认为关键在于媒体本身能不能成为品牌，这也是打破媒体发展天花板的关键所在。

张强(蜻蜓FM)：飞机作为一个互联网的音频平台，其实早期的时候一直在做转型。所以它必然要找到新的一些商业的模式，电带上而这种商业模式的建立一定在社群。

当然，飞机纪中展依然认为知识付费天花板过低，他认为资讯比知识学习本身更有付费的可能。原来你看上去可以覆盖很多用户，电带上发现用户也离你而去，电带上所以现在对于传统媒体转型来说，不要只是做搬迁式的转型，而是要做更深耕细作的转型，核心还在于要建立起产品思维和用户思维。